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吹塑生产燃油箱
编辑:惠州鸿成吹塑制品   时间:2017-10-24

惠州吹塑生产,愿与您共同开发新产品,用高质量的产品和最周到的服务换得您的满意。
下面给大家带来,吹塑成型汽车燃油箱的生产方案:


通用吹塑成型汽车燃油箱的生产方案  


1. 塑料燃油箱的优点 
① 质量轻。塑料密度一般都小于1g/cm3 ,而铁的密度为7.8 g/cm3。因此,相同形状和 体积的塑料燃油箱比铁质燃油箱重量大大减轻,使汽车自身的重量大大减小,从而能节省不少能量。 ② 耐化学性能好。塑料具有很好的耐化学腐蚀性,从而不会像铁质油箱会被腐蚀而产 生杂质,可能会堵塞油管使机器产生故障。 
③ 造型随意。随着汽车各功能部件逐渐增多,汽车空间越来越紧凑,油箱的空间越来 越小,而塑料油箱则可以根据空间情况改变形状,尽可能的增大油箱容积,金属油箱则较困难。 
④ 耐冲击、强度好。塑料具有很好的粘弹性,塑料燃油箱在-40~60℃的情况下,仍具 有优良的抗冲击性能及其他机械性能。其抗冲击性能是金属燃油箱的2~4倍。
⑤ 燃油渗透量少。多层复合结构的塑料油箱的最大平均燃油渗透量小于2g/24h,排放 到大气中的燃油蒸发污染物少,有利于减少环境污染。 
⑥ 安全可靠性高,不会爆炸,是金属油箱不可比拟的。金属燃油箱在发生火灾时很容 易爆炸,危险性大。由于塑料燃油箱采用高分子材料制造,热传导性很低。塑料具有弹性,当发生撞击与摩擦时不易发生火花。即使汽车不慎着火了,塑料油箱着火可软化,燃油常压流出,油箱也不会因受热膨胀而发生爆炸,车上乘客有充分的时间转移。 
⑦ 成本低,加工工艺简单,原料还可以回收利用。

 
2. 成型方法 
塑料燃油箱为中空制品,通常采用吹塑的方法成型。由于塑料燃油箱要求有良好的力学性能(主要是抗压、抗冲性能、耐压强度等)、阻透性能、抗静电性能、耐压强度、耐热性能和耐震动性能等,通常一种树脂无法完全满足这些性能,因此常采用多层吹塑的方法来成型塑料燃油箱。 

 
3. 树脂选择 
常用的汽车塑料燃油箱材料有单层阻透聚合物合金材料、三层复合材料、五层复合材料和六层复合材料等。此处采用的六层复合材料燃油箱,六层从内到外分别为:内 层、粘结层、阻隔层、粘结层、回收料层、外层。    
内外层为基体树脂层,决定制品的强度、刚度及尺寸稳定性等,可采用HDPE。回收料层则是使用回收塑料,可大大降低制品的成本,且能大量节省塑料的应用,起到环保的功能。因此制品中这三个层的厚度应占制品的绝大部分,通常占制品厚度的90%左右。其中回收料层可达45%左右,内层达40%左右,外层达10%左右。 
阻隔层的功能是增加制品的阻隔性能,减少汽油的渗透量,常用油箱的阻隔材料有PA和EVOH,PA阻透层阻烃性能好,在塑料油箱中应用最多,缺点为具有吸湿性,EVOH阻醇性能好,常用于盛装含甲醇等燃料的油箱。此处采用PA6做阻隔材料,厚度约占5%。  粘接层的作用是保证各层间的粘接效果,保证制品的各项性能。因此粘接层材料必须满足与各层材料均结合良好。此处可采用马来酸酐改性的聚乙烯。两个粘接层厚度分别为2.5%左右。

 
4. 工艺条件   
本方案采用多层挤出吹塑的方案生产汽车塑料燃油箱,多层吹塑成型设备可采用德国贝克姆(BEKUM)公司开发的多层共挤出吹塑机BA330MCOEX。这种多层共挤吹塑机为单工位吹塑机,采用集成的材料重力称重工艺控制方式,具有移动性合模机构,直线性行程锁模系统的锁模力为 1500KN,最大模具开距为 2700mm, 最大模具长度为 1800mm, 最大模具宽度为 1500mm。挤出方式为连续式,,有 6 个挤出机挤出能力为 200- 800kg/ hr 机头为 6 层共计挤出式,机头的最大直径为 600mm。 
在原料塑化挤出前要进行干燥,特别是PA6为吸湿性塑料,须在80℃以上的热空气中干燥16小时。 
内外层采用HDPE,回收料层采用回收的HDPE。挤出机加料段温度定为150℃,塑化段温度定为165℃,计量段温度为170℃,口模温度为180℃。 
粘接层采用马来酸酐改性PE。挤出机加料段温度定为125℃,塑化段温度定为140℃,计量段温度为150℃,口模温度为160℃。 
阻隔层采用PA6。 挤出机加料段温度定为220℃,塑化段温度定为240℃,计量段温度为250℃,口模温度为260℃。 
模具温度为 60~90℃。吹胀压力、吹气时间、冷却时间、取件时间及成型周期根据燃油箱的大小而定。



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